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Dopo il gran clamore sulla cassa integrazione totale di Fiat ora tutto tace, almeno per la stampa popolare.
Ed io che, come tanti, di economia so poco, mi chiedo i motivi di questo silenzio.
Che ci piaccia o meno, la forza economica è il pilastro fondamentale delle società moderne, quello su cui si reggono benessere, cultura, servizi, assistenza, sussistenza e sopravvivenza. Qualcosa insomma che ci riguarda tutti.
Eppure di questo parlano solo gli addetti ai lavori, e spesso in termini che la fan sembrare un’innocua partita di briscola al bar.
Con la piccola differenza che se un compare perde la mano, noi tutti andiamo a soffrirne.
Politicamente è ancor peggio: sembra quasi che ci danneggi più il sesso di Berlusconi che la chiusura di Termini Imerese, eclatante finché si vuole ma non certo l’unica attività che sta chiudendo.
Certo, la Fiat era una delle principali aziende italiane. “Era” e possiamo anche dire “è” perché il suo zampino è ovunque.

La Commissione lavoro della Camera – notizia recentissima – ha approvato l’allungamento della CIG a 18 mesi su due anni.
Questo, economicamente – e socialmente – parlando cosa significa?
Forse che ci vien dato ulteriore tempo per dissertare con chi sia andato a letto il premier o con quali acrobazie del Kamasutra abbia passato la notte?
O non sarà che ci stanno velatamente sussurrando che questa crisi sarà lunga? E che stanno arrivando anni di indigenza a pioggia?

Altrettanto recentemente, sulle pagine economiche appare una Fiat in rilancio, in vena di connubi, connubi che però transitano per separazioni, propedeutiche a nuove convivenze.
Cosa significa questo? Che tutto va bene?
Oppure, separazione significa la chiusura della produzione in Italia?

Io credo a ciò che vedo. E quello che vedo da tempo ogni giorno o quasi , è nella foto in testa, scattata oggi, ferma a un passaggio a livello del binario proveniente da Tarvisio, dall’Est.
E se proprio oggi non era in ritardo, era il secondo.

Poi sento il pianto greco sugli incentivi per la vendita della produzione dell’auto.
Ma se le producono altrove, chi incentiviamo, l’indotto?
Ma l’indotto Fiat è in ginocchio, a terra, da tempo. Perché non viene esportato, è già stato trasferito altrove.

Fiat però si preoccupa per Termni Imerese.
Nonché, candidamente, ammette che sia una spina nel fianco della sua visibilità internazionale:

Marchionne ha poi ribadito che senza gli incentivi il mercato italiano è atteso quest’anno attorno a 1,75 milioni di unità: “In Italia bisognerà aspettare il 2013 per avere una normalizzazione del mercato dell’auto. Ci vogliono 3-4 anni perchè il mercato riacquisti un ritmo normale. Siamo ancora nella stagione delle difficoltà. L’importante comunque è che la crisi sia passata adesso abbiamo la possibilità di gestire il futuro”.

Qualcuno me la spiega, per favore? Ché a me par proprio che stiano giocando a briscola.
E che gli scartini siamo noi.
Del resto, se la crisi “è passata” (quale? La loro?), perché mai si allungherebbe il periodo di Cassa integrazione, congelando risorse a scapito dello sviluppo?
Ma hanno forse il diritto, “loro” di mettere in ginocchio l’Italia per il loro flirt con Chrysler?

non so perché ma ho quasi il sospetto che i media abbiano sbagliato la pornostar di riferimento.
(in altre parole, se Berlusconi si scopa l’escort, la mia vita non cambia ma se Fiat lo fa con Chrysler son disoccupato. E questo sì mi cambia la vita)